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今年初,攀钢面对严峻的生产经营形势和愈演愈烈的钢材市场竞争形势,围绕打赢扭亏增效攻坚战,按照只有依靠自己的力量才能战胜困难、品种质量是企业生命、效率就是效益等发展理念,发动全体干部职工抓住钢轨等创效产品市场保持良好的
机遇,瞄准钢轨等创效产品年产、降本增效等各项目标任务,全力以赴保产保效、降本增效。攀钢集团公司攀钢钒轨梁厂作
为攀钢钢轨的成材厂,钢轨多少钱一吨,为确保钢轨创效产品为攀钢多增产、多创效,从年初开始,围绕钢轨年产126万t的
目标,将钢轨产量、质量、成本等指标层层分解落实到作业区、班组及人头。
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。
中文名 钢轨 组 成 铁路轨道 功 用 引导机车车辆的车轮前进 承 受 车轮的巨大压力 提 供 连续、平顺和阻力小的滚动表面 种 类 75kg/m、60kg/m、50kg/m,
钢轨分类
国内
我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重 的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
产新纪录奠定了坚实的基础。铁路钢轨简
称路轨、铁轨、轨道等,其用于铁路上,并与转辙器合作,使火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成,钢
轨固定在轨枕上,轨枕之下为路碴,还包括路基、钢轨的连接零件等。铁路的路基
路基是铁路轨道或道路路面的基础,是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构,是保证列车运行的重要构筑物。路基需
具有足够的强度和稳定性,即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷;在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形
;路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此,必须在其旁边修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线
形结构物,具有路线长、与大自然接触面广的特点 。
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